Pistola/Medidor radar de velocidad Bushnell II 101900

Descripcion:

El sistema de medición de velocidad con pistola laser, es un sistema desarrollado para medir la velocidad de vehículos que ingresan a una carretera, autopista, countries, etc o cualquier otro lugar donde se desea controlar que no se excedan los límites de velocidad permitidos. Ideal para medir rápidamente y con precisión la velocidad de objetivos móviles.

La pistola radárica de velocidad de Bushnell utiliza tecnología digital para ofrecer mediciones instantáneas de velocidad con una precisión de hasta +/- una milla por Hora (MPH) / +/- un kilómetro por Hora (KPH).
Es una pistola radárica de uso sencillo, donde sólo hay que apuntar y disparar, para todo tipo de entusiastas de los deportes.
La Pistola radárica indicadora de velocidad de Bushnell, mide la velocidad de una pelota de béisbol a 10-110 MPH (16-177 KPH) a una distancia de 90 pies (27 metros) de la pelota, y la velocidad de un coche de carreras a una velocidad de 10-200 MPH (16-322 KPH) a una distancia de 1.500 pies (457 metros).
Ideal para:

- Deportes de cancha: tenis, béisbol, fútbol, voleibol, hockey...
- Revistas deportivas (test), test de prototipos, estadísticas...
- Tiro al plato, golf, esquí, bobsleight, trineos,...
- Motor: coches, motos, kart, ATV, aeronáutica, Radio Control...
- Cuerpos de seguridad: control de velocidad vehículos
- Profesional: náutica, aeronáutica, ferrocarriles, hidráulica, funiculares...

Especificaciones:

- Tecnología digital para ofrecer mediciones instantáneas de velocidad
- Pantalla LCD
- Mph o km/h
- Alta precisión: +/- un kilómetro por hora (km/h).
- Uso sencillo: solo hay que apuntar y disparar para todo tipo de deportes.
- Desde 16 km/h hasta 322 km/h.
- Mide hasta una distancia de 457 metros
- Funciona con dos pilas C alcalinas (no incluidas)

RAMIREZ SOLEDAD ANGEL OMAR

Hoy en día existen diferentes tipos de detectores o medidores de velocidad que principalmente son utilizados por la policía para el control del trafico a pesar de las diferencias físicas que hay entre los diferentes detectores de velocidad el principio bajo el que están diseñados es el mismo, el efecto DOPPLER, lo que si varia son los tipos de ondas que utilizan, cada día la tecnología avanza y así mismo el desarrollo de este tipo de detectores.

Podríamos pensar que es una perdida de tiempo diseñar estos artefactos pero la tecnología y los nuevos motores usados en la fabricación de los automóviles los hace mucho mas veloces, esto provoca que en la mayoría de las ocasiones no nos percatemos de la velocidad a la cual nos estamos desplazando hasta que algún policía nos detenga o en el mejor de los casos tengamos tiempo de observar nuestro velocímetro. La introducción de estos aparatos en el control de tráfico son para beneficio de todas las personas ya que el exceso de velocidad nos puede causar desde un accidente ligero en el que las lesiones sean superficiales hasta un accidente más severo como seria la muerte propia del conductor del vehículo ó causarle la muerte a un tercero.

En mi opinión la introducción de estos aparatos en la policía así como en las carreteras es una gran idea y a pesar de que el rango de error en estos aparatos es de aproximadamente 3 %, tienen una deficiencia; son fácilmente detectados por otro radar que percibe las ondas bajo las que operan los detectores de la policía en una distancia hasta de un kilometro e inmediatamente comienza a emitir una alarma ya sea sonora o visible.

RIVERO LEDESMA MIGUEL

La aplicación de los radares basados en el efecto doppler son muy amplias, pueden ser utilizados para determinar velocidades de partículas en movimiento en diferentes condiciones de estado como son sólido, liquido y gaseoso, es una tecnología antigua que a evolucionado rápidamente siempre en busca de mejorar con la aportación de nuevos materiales y diseños que favorezcan a cada uno de los diferentes tipos de radares de efecto doppler, en la actualidad desempeñan un papel muy importante para la medición de distintas variables que intervienen los resultados industriales deseados de una empresa y favorecen la calidad de esta en todos sus aspectos.

REYES LINO ELIASIB

Es un instrumento de buen aprovechamiento, ya que al conocer estos tipos de radar de velocidad que lleva (generalmente) a un auto parte de una fracción en su recorrido da a conocer datos importantes, podemos denotar el funcionamiento principal al cual es basado por medio del Efecto Doppler, así mismo conocer los diferentes tipos de radar que existen y son utilizados tambien es importante tener conocimiento de su mecanismo y uso. Con gran interés de estos instrumentos que de forma general se usan para el control del tránsito vehicular su desempeño es muy importante ya que en base a su funcionamiento mide valores que se comprenden de gran utilidad como lo es la velocidad del objetivo. Es un instrumento diseñado para la obtención de información de manera fácil, eficaz y precisa.

REYES MIRANDA JOAN

El efecto Doppler es muy interesante, ya que es el cambio de frecuencia de las ondas electromagnéticas producidas por un cuerpo en movimiento, con respecto a otro. Esta diferencia de frecuencia es la que toma el radar para conocer la velocidad con la cual se esta moviendo el vehiculo.

Algo muy interesante, es la forma de medir esta velocidad, ya que la diferencia en las frecuencias es muy pequeña, esto se debe a que la velocidad de la luz es muy grande en comparación con la velocidad que circulan los vehículos; por lo que se hace una sumatoria de ondas, para formar una onda final. Esto significa que la amplitud de la onda total va cambiando con el tiempo, de tal modo que se producen pulsaciones y por lo tanto una frecuencia.

El diseño de los radares ha ido cambiando, en un principio se utilizaban en forma de pistola, la cual tiene un diseño muy confortable, pero el problema es que no se pueden hacer mediciones de velocidad en una posición fija, ya que depende de la persona que esta manejando el instrumento para obtener lecturas correctas. Actualmente se usan unos radares grandes fijos en los cuales la medición de velocidad la hace por si sola el aparato, pero también tiene algunos inconvenientes como por ejemplo el ángulo en el que el vehículo esta relacionado con el radar, así como también las interferencias por teléfonos celulares, líneas electrificadas, las cuales pueden crear lecturas erróneas, estas razones son las que impiden una precisión al 100%; por lo que se tiene un rango de error de aproximadamente 3%.

RODRIGUEZ ARREGUIN JAVIER

Hemos encontrado los diferentes tipos de ondas que pueden ser emitidas por una pistola radar, pero todas estan basadas en el efecto Doppler, sólo se modifica la forma de frecuencia en la que es utilizada e incluso existe una de frecuencia modulada. Una combinacion de estos principios da una informacion segura a la hora de la medicion, gracias al diseño de los radares de impulso que se combinan con los demas, gracias a esto la tecnologia ha ampliado de forma considerablemente su desarrollo, ahora no sólo se mide velocidad con un solo aparato sino el rumbo, distancia y hasta la altitud de un objeto.

Se esta tratando de mejorar este instrumento, ya que como todo sistema puede tener algunas deficiencias, como el hecho de no poder medir mediante una forma tangencial al objeto en movimiento, aunque esto carece de importancia para sistemas estacionarios en donde se sabe el recorrido mediante un circuito ya que existe una alteración en la frecuencia de la onda electromagnética. Uno de los avances mas recientes es la creacion junto con el radar, de receptores con video integrada que tiene filtros que demodulan la señal de entrada, para evitar sesgos computacionales.

Mucha gente piensa que el radar mide el tiempo que tarda el haz electromagnético en volver al receptor, pero no es cierto; el efecto Doppler es mucho más complejo, si el emisor se está moviendo, significa que cada nueva oscilación parte desde una posición lijeramente diferente. A consecuencia de esto, la distancia entre cada cresta de la onda será diferente. Cuando estas ondas más juntas llegan a un receptor, parece que la frecuencia es mayor. En cambio, las ondas emitidas en el sentido contrario de la marcha sufren el fenómeno contrario: si el emisor se aleja del receptor, la frecuencia recibida es menor. Esto es informacion que algunos de nosotros tambien desconocia y esto es parte de la divulgación, y el manejo de tecnología que ya hemos asimilado en nuestros tiempos.

RODRIGUEZ RODRIGUEZ NADIA KARINA

Es muy importante la medición de la velocidad en las carreteras ya que gracias a esto los conductores tienen un limite de velocidad y así no provocan accidentes.

Este tipo de radares de velocidad se basan en el efecto Doopler que es el cambio de la longitud de onda en el aire producida por cualquier objeto en movimiento por lo tanto permite detectar la velocidad a la que el automóvil se esta desplazando, pero el inconveniente de estos radares es que solo pueden detectar un auto a la vez, entonces si dos autos van a la misma velocidad y pasan al mismo tiempo por el radar cual va a ser la medición que estos van a realizar, también que pasaría si el radar recibe una señal que interfiera con la suya anulando la capacidad de detección, esta señal se anularía o seria una medición errónea.

Pienso que los medidores de velocidad mas confiables son los que se encuentran sobre el asfalto ya que estos pueden detectar de una manera mas precisa la velocidad a la que el automovil se desplazaba asi como las placas de este y asi el conductor no se puede dar a la fuga.

Por otro lado es muy importante la calibración del radar ya que si no esta bien calibrado no va a poder proporcionar las mediciones exactas y va a tener un rango de error muy grande y esto puede provocar que de mediciones incorrectas.

Estos medidores de velocidad es una tecnologia que cada vez va evolucionando mas y quien sabe igual y en un futuro se pueda ver hasta el rostro de la persona que va manejando el carro y esto sirva para atrapar a ladrones o conductores que se quieran dar a la fuga por alguna infraccion cometida.

SISTEMAS DE DETECCION DE RADARES

En la actualidad existen tres sistemas diferentes de detección de radares: los conocidos como detectores de radar, los sistemas por tecnología GPS y los inhibidores láser.

DETECTORES DE RADAR

Los detectores de radar es la categoría más conocida dentro de los sistemas de detección de radares. Rastrean las bandas usadas por los radares de ondas y avisan cuando detectan una señal. Existen dos tipos de equipos: fijos y portátiles.

DETECTORES DE RADAR FIJOS

Los detectores de radar fijos van instalados en la parte frontal del coche. Tienen la ventaja de que van ocultos y la distancia de detección es superior. Pero es muy importante que la instalación sea correcta, para evitar interferencias con partes metálicas del coche o cables.

DETECTORES DE RADAR PORTÁTILES

Los detectores de radar portátiles van pegados con ventosas al parabrisas del coche, pegados al salpicadero o sujetos al parasol. Se suelen conectar al mechero del coche. Tienen la ventaja de que se pueden quitar muy fácilmente y cambiar de coche, pero quedan a la vista.

SISTEMAS POR TECNOLOGIA GPS

Al igual que los navegadores, estos equipos conocen la posición del vehículo mediante un sistema GPS (por satélite). Tienen una base de datos con la posición de los radares y cuando el vehículo se aproxima a uno de estos radares, avisan al conductor. Tienen la ventaja de que avisan con mucha antelación (500 metros) y además su uso es legal. Pero sólo avisan de los radares registrados en la base de datos, que suelen ser los fijos. Por eso, la parte más importante de este equipo es su base de datos, que debe ser actualizada periódicamente.

Los avisadores o localizadores GPS son equipos dedicados exclusivamente a la función de avisar sobre radares y otros puntos de interés registrados en la base de datos. No son sistemas de navegación.

INHIBIDORES LASER

También conocidos como jammers, es lo único efectivo contra un radar tipo láser, pues cuando el detector de radar avisa, ya es tarde. Estos equipos emiten en la misma frecuencia que el radar láser, bloqueando al equipo y no permitiendo que calcule la velocidad.

AUTOVELOX

Pueden estar en una caja en el arcon, o en la parte trasera de un coche aparcado en el arcon. Emiten dos rayos de luz en paralelo, y miden cuanto tarda el vehiculo en cortar dichos rayos de luz, calculando asi la velocidad. Estos radares no pueden funcionar en movimiento.

RADARES DE INDUCCION Y DE TRAMO

Entre los radares que no emiten tenemos a los radares de induccion y a los radares de tramo. Los radares de induccion son 3 cables enterrados en el asfalto que calculan la velocidad del vehiculo al pasar por encima.

Los radares de tramo son dos camaras de video, dotadas de un sistema de lectura de matriculas, separadas una distancia fija de por ejemplo 10 Km. El sistema mide el tiempo que el vehiculo tarda en recorrer la distancia y calcula la velocidad media.

RADAR LASER

Hay varios modelos de radares laser, en general todos tienen la misma explicación. Son mas precisos, no pueden ser neutralizados por un detector de radar por frecuencias y aunque muchos modelos de detectores son capaces de detectar el radar laser no sirve de nada mas que para confirmarnos la multa. Un radar laser nos puede medir la velocidad casi instantáneamente (se dice que tarda 0,3s) con lo que el sistema de detección al estilo de los radares de frecuencias no sirve y hay que inhibirlo. Para esto hay varios modelos de inhibidores de radar laser que en general sirven para que el radar laser no pueda medirnos la frecuencia. Hay que tener cuidado con la utilización de estos aparatos ya que no basta con que no nos puedan medir sino que el radar laser no puede registrar ningún error que descubra que estamos utilizando inhibidores laser. La medición de velocidad por radar laser nunca es efectiva 100% y se producen muchos disparos erróneos. Estos radares laser por muchos coches que haya distinguen claramente que coche es el que se le ha sido medida la velocidad. Son capaces de medir velocidades hasta algo mas de 300km/h.

COMPONENTES DE UN RADAR

RADARES DE VELOCIDAD

La presentacion de nuestra investigacion es una elaboracion de cuestiones acerca de los mecanismos (instrumentos) y principios con el que trabaja, la deteccion y medicion de velocidad. Esta investigacion es desarrollada con un conjunto de otras investigaciones, enfocandonos en “papers” como partida en el desarrollo de esto.

Es así como, a partir de ahí, en este trabajo, nos dedicaremos a ampliar informacion como se considere, sea lo principal de una vasta información encontrada por nosotros.

Así funciona un Radar

El funcionamiento del radar se basa en el efecto DOPPLER para calcular velocidad. Se llama efecto DOPPLER a la variación de la frecuencia que emite un emisor en movimiento.

Un ejemplo que vemos todos los días es un coche que se acerca, pasa a nuestro lado, para después alejarse: el sonido del motor es más agudo cuando se acerca, para pasar a ser más grave cuando comienza a alejarse. Además cuanto más rápido vaya, este efecto es más pronunciado.

Los radares de tráfico mandan una señal al coche que pasa y reciben una señal rebotada. En función de las diferencias de la frecuencia rebotada del coche que pasa pueden calcular la velocidad y hacer disparar una cámara fotográfica.

Bandas y frecuencias utilizadas

En España (y en el resto de Europa) se usan las siguientes 4 bandas:

- Banda x

- Banda Ku

- Banda K

- Banda Ka

Las principales diferencias entre los radares usados en EUROPA y en U.S.A. son las siguientes:

- Banda X: en Europa se utiliza la banda de 9,41 GHz, y en U.S.A. una de 10,525 GHz.

- Banda Ku: no se utiliza en U.S.A., por lo que los detectores americanos no la detectan. De todas formas tampoco es muy empleada en España.

- Banda K: en EUROPA es de 24,125 GHz, y en U.S.A. es de 24,150 GHz. La diferencia en frecuencia es pequeña, pero suficiente para que el detector americano pierda fiabilidad, pues estará sintonizado para 24,15 GHz en lugar de 24,125 GHz.

- Banda Ka: en Europa y en U.S.A. son muy similares, y son las más utilizadas con diferencia. Son radares bastante modernos, y por lo tanto muy efectivos. Todos los radares fijos que inundan nuestras autopistas utilizan la banda Ka. Por lo tanto esta es sin duda la más necesaria de ser detectada.